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自主保养活动开展的目的：发挥设备的极限；舒适的作业环境；防止设备的劣化；改革人员意识。
所谓的自主保养，是指每一个作业者，以自己的设备，由自己维护为目的，致力于进行自己设备之日常检查、给油、零件更换、修理、异常的提早发现、精度的检查等。
二、自主保养现场操作人员要具备的能力
须具有能发现设备不正常的能力与改善的能力；能深入了解设备的构造功能，并能发现异常原因的能力；能充分了解设备与质量的关系，而能预知质量异常与发现原因的能力；具有修理的能力；对于与本身职务有关的主题之个别改善，能独自或经由相关部门的协助下完成。
活动板是与所有相关方共享政策、目标、活动计划、进度等的工具。
需要召开会议来证明活动中的领导成员资格。是在活动板前明确圈子现在应该做什么的地方，也是反思和学习的地方。
现场教育往往存在难以花大量时间，没有每天重复复习就很难学习的问题。为了解决这些问题，利用晨会和一点时间在日常活动中学习是非常有效的。“一点一课”是一种以约5分钟教学为理念创建的教育工具，并在自愿保护活动中积极开展使用此学习。
透过以设备的清扫点检为中心的活动，彻底地整备设备的基本条件，以建立其维持体制的阶段。在自主保养展开当中，就是设备改变的过程。要做到清扫即是点检；点检在于发现不正常情况；不正常情况，必须进行复原改善。
亲身体验其各种辛劳，及动脑筋加以思考为何要如此做，是一个重要的过程。并且要落实好清扫、给油、锁紧螺丝三要素，这是为防止劣化的最少必要条件，亦为所有TPM活动的基础。
实施设备总点检技能教育与点检，使其从防止劣化的活动，发展至测定劣化的活动，第二阶段主要是做到劣化的复原改善，也就是成果。工作有了成果，可使人的想法改变，对于不良、故障之发生，也将被视为现场的耻辱，此为使其建立自主管理体制的重要阶段。
完成标准化与自主管理的阶段。对于操作员本身要求提升管理技术，扩大自主管理的范围，目标意识的高扬，落实保养成本等成本意识，学会设备小修理等保养技术。也经由此阶段，使得操作员与现场，有很大的改变，而成为自主管理的现场。
1、应本着抓好"防"重于"治"这个环节，便能使设备少出故障，减少停机维修的时间，大大提高机器设备的使用寿命；
2、直接关系到设备能否长期保持良好的工作精度和性能，关系到加工产品的质量，关系到工厂的生产效率和经济效益的提高；
3、设备的管理和维护质量的好坏，关系到系到液压设备的故障率和作业率、工作性能和安全性能，容易因局部零件的损坏而造成重大生产事故的。
1、据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖汽车维修的目的是什么？这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
2、汽车保养的目的是保持汽车整洁，技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓变质过程，延长使用寿命。汽车保养是指定期检查、清洗、补充、润滑、调整或更换汽车某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。平时汽车保养很重要。平时保养稍有不慎，不仅会对汽车造成不必要的损坏，还会危及安全驾驶。比如，润滑油不足会导致拉缸烧瓦，汽车某一部分出现故障会导致事故；相反，如果平时工作做得细致认真，不仅能使汽车保持新，还能掌握汽车各部分的技术状况，防止机械事故和旅行事故。在我看来，平时的保养工作很简单，可以概括为：清洁、紧固、测试、冲洗。小保养的内容：小保养大多是指在行驶必要的距离后，在厂家规定的时间或行程内，为保证汽车的性能而进行的例行保养项目。关键是更换机油和机油滤芯。小保养距离：小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或行程。不同品牌的矿物机油、半合成机油、全合成机油的有效期不一定相同。请参考制造商的建议。大多数机油滤清器滤芯分为常规滤芯和长期滤芯。传统的发动机机油滤清器滤芯用发动机机油更换，而长期发动机机油滤清器滤芯使用寿命更长。大保养内容：大保养是指按照厂家规定的时间或计划，对机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器进行例行保养。大保养距离：大保养是以小保养为基础的，这两种保养大多是交替进行的。由于汽车品牌的差异，具体请参考厂家推荐。
1、汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
2、我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：
3、一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
4、二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。
5、三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
6、汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
7、提到汽车为什么要保养，我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。
8、（1）作业技术措施不同。保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
9、（2）作业时间不同。保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
10、（3）作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
11、汽车保养和汽车修理是密切相关的。
12、修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。
13、因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。
14、针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。
15、润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
16、二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
17、常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
18、一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
19、四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）
20、常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
21、汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
22、汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
